A manutenção de carro elétrico é bem mais desenrolada porque não tem aquela parte de troca de lubrificantes e suas peças relacionadas. E mesmo no híbrido, como o motor elétrico faz boa parte do trabalho, o desgaste das peças é bem menor. Com relação aos custos da troca da bateria, os clientes não precisam se preocupar. São 8 anos de garantia, além de 2 anos de garantia de proteção total, incluindo mau uso.

As baterias têm uma vida útil de 8 anos. Depois disso, ela segue funcionando, entretanto começa a perder a sua capacidade de armazenar energia. Porém, ela continua funcionando normalmente até mais de 15 anos. Além disso, as baterias não viciam. O que vicia é a praticidade do carro elétrico.

A desvalorização dos híbridos e elétricos é a mesma de um carro a combustão. Depois de muito, muito tempo de uso, de 8 a 10 anos, a bateria passa a funcionar com cerca de 80% da capacidade de armazenamento, o que não vai afetar em nada o desempenho. Resumindo: sabe aquele papo de “usado com cara de novo”? Aqui é real.

A conta é simples e a economia é grande. Por exemplo, para encher um tanque de 50 litros, que dá mais ou menos para rodar uma semana em uma cidade como São Paulo, você gasta em média 300 reais. Já em um híbrido, mais especificamente no Haval H6 HEV, o custo cai para 210 reais. E quanto mais eletrificado, melhor. Nos nossos modelos plug-in, o valor pode chegar até a 110 reais. Bem mais barato, né? Mas a economia não para por aí. No ORA 03, que é 100% elétrico, o valor cai ainda mais: apenas 74 reais, ou seja, 1 ⁄ 4 do valor do tanque de gasolina.

Sim, os veículos 100% elétricos não emitem poluentes e quando abastecidos com energia renovável, o que é abundante no Brasil com + de 80% de sua matriz de energia renovável, se torna ainda mais sustentável para o meio ambiente. Demais, né?

Mas e a bateria, dá pra reciclar?

Claro, hoje já existem empresas que estão trabalhando no processo de logística reversa, isso inclui a reciclagem de baterias de íons de lítio através de processos sustentáveis como a hidrometalurgia.

Mito. Porém, utilizando a programação de carregar até 90% pode-se estender sua vida útil.

Até nisso os carros híbridos e elétricos são desenrolados. Eles são livres do rodízio em São Paulo. Já sobre o IPVA, depende de cada estado, alguns com isenção total ou parcial do imposto

Carros elétricos normalmente têm duas baterias. A de baixa tensão (12V) é responsável pela partida do veículo e caso ela venha a descarregar, você poderá recarrega-la com outra bateria. No caso da linha ORA 03, você não precisa se preocupar pois o carro monitora a bateria e a carrega automaticamente.

O A/C está ligado ao sistema de alta tensão e ele consome energia da bateria maior do veículo, já os outros itens (módulos em geral) estão ligados ao sistema de baixa tensão (12V) e podem descarregar essa bateria se usados em excesso e com veículo desligado

Para o veículo híbrido plug-in não é necessário encher o tanque de gasolina, é até recomendado que deixe apenas um pouco de gasolina no tanque para o uso diário, que em sua maioria utilizará o modo 100% elétrico e só abasteça o tanque de combustível com mais litros quando for necessário para deslocamentos/viagens mais longas.

Não, o carro não atrai raios.

Os carros elétricos podem ser lavados normalmente.

Sim, os carros podem ser carregados na chuva pois os sistemas são todos protegidos.

Se utilizado equipamentos de carregamento adequado não existe risco de tomar choque.

Não, somente pessoas capacitadas devem mexer nos carros elétricos

Da mesma maneira que um carro tradicional.