A GWM encerrou sua participação no Rally Taklimakan 2026 como uma das principais protagonistas da competição, considerada uma das provas off-road mais difíceis do mundo. A montadora sagrou-se campeã nas três principais categorias de carros de produção: T2.E, T2.1 e T2.3.
Conhecido como “Dakar do Oriente”, o rali disputado na região chinesa de Xinjiang percorreu cerca de 7.500 quilômetros, incluindo 3.400 quilômetros de trechos cronometrados. As provas reuniram pilotos internacionais em alguns dos terrenos mais desafiadores do planeta, como desertos, dunas, rios secos e formações rochosas.
As regiões de calor extremo colocaram pilotos, navegadores e veículos à prova em condições severas. Algumas etapas, especialmente as SS5 e SS6, foram consideradas as mais difíceis da última década devido à combinação de navegação complexa, areia fofa, grandes dunas e desgaste físico e mecânico intenso.
Tank e Poer enfrentaram as condições mais extremas da Ásia
A participação da GWM teve como base modelos de produção adaptados para competição, reforçando a estratégia da marca de utilizar essas provas de alta resistência como laboratório para desenvolvimento tecnológico de seus veículos.
Entre os inscritos estiveram os SUVs Tank 700 Hi4-T, Tank 300 Hi4-T e Tank 500 Hi4-Z, além das versões de competição da picape Poer, equipada com motor V6 3.0 turbo e 2.0 turbo. O Tank 700 Hi4-T dominou a categoria de novas energias (T2.E), conquistando 11 vitórias em 13 etapas. Já a Poer V6 ficou com 9 vitórias da T2.1, enquanto a Poer 2.0T subiu no lugar mais alto do pódio por 11 vezes na T2.3.
A marca disputou tanto categorias de veículos eletrificados quanto classes movidas a combustão, colocando à prova sistemas híbridos, conjuntos de tração integral, transmissões e componentes estruturais em condições extremas de calor, areia e longas distâncias.
Equipe global reuniu estrelas do off-road mundial
Para a edição de 2026, a GWM montou uma das mais fortes estruturas da competição, com quatro equipes oficiais e um elenco formado por campeões do Dakar e referências do rally raid internacional.
Entre os destaques estiveram o argentino Nicolas Cavigliasso, campeão do Dakar e do Mundial de Rally Raid (W2RC) de 2025, o espanhol Pau Navarro, vencedor da categoria T3 do Dakar 2026, e o veterano Gerard Farrés, um dos nomes mais respeitados do off-road mundial. A italiana Rebecca Busi, uma das principais representantes femininas da modalidade, também fez parte da equipe, além de pilotos chineses de destaque, como Ma Hailong, Zhang Jianfeng e Yao Weiqiang.
Competição como laboratório tecnológico
A participação no Rally Taklimakan faz parte da estratégia da GWM de utilizar o automobilismo como plataforma de desenvolvimento de produtos. Os veículos inscritos mantêm os principais componentes utilizados nos modelos de produção, incluindo motores, transmissões, sistemas híbridos e arquitetura estrutural.
Os dados obtidos em situações extremas são posteriormente aplicados no desenvolvimento de futuros modelos da marca, contribuindo para aprimorar desempenho, durabilidade, eficiência energética e capacidade off-road.
Estrutura reforça compromisso da marca com o automobilismo
Além dos resultados dentro das especiais, a GWM chamou atenção pela estrutura montada para a competição. A autotech instalou um dos maiores centros de apoio do evento, com mais de 5 mil metros quadrados dedicados a manutenção, logística, operações, atendimento médico, comunicação e suporte aos pilotos.
A presença da marca no Taklimakan também integra seu programa global de incentivo ao automobilismo, chamado de “Rally Co-creation Program”, que busca ampliar o intercâmbio entre pilotos chineses e internacionais e fortalecer a cultura off-road por meio do compartilhamento de tecnologia, treinamento e recursos de competição. O evento se tornou uma das principais vitrines para a GWM demonstrar a robustez, a tecnologia e a capacidade de seus veículos.
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